与经销商矛盾加深 力帆汽车前景未明

  5月,力帆汽车重庆总部遭遇了授权经销商的第四次维权。由于销售昏暗,经销商向力帆方面施压,希望获得赔偿后举行退网。而力帆方面则态度坚决的谢绝,双方僵持不下。

  作为海内第一家上市A股的民营乘用车生产企业,重庆汽摩行业出口第一名的力帆,在汽车领域却陷入了生长的瓶颈。净利润大跌、频仍出售资产、新品迟迟未出,销售低迷。

  在企图中,力帆汽车又走上了氢能源结构的生长门路,这是否能够挽回现在的局势?

  业绩下滑

  5月5日,30多家力帆汽车经销商群集在重庆力帆中央门口向力帆方面施压,希望力帆汽车能够解决其提出的诉求。

  在维权函上,经销商细数了力帆汽车的“11宗罪”,其中包罗无车可发、批发价钱杂乱、产物返修率奇高、商务政策更改随意性大、力帆内部大量职员调整导致相同不畅、拖延建店验收和拖欠支付建店赔偿等。

  力帆汽车向时代周报记者表现,力帆的做法是正常的商业行业。“车市欠好,部门经销商谋划难题想退出,我们原则上接受退网。”力帆汽车方面认可经销商谋划难题的现状。

  “但条件是按双方签订的署理条约条款执行,不按受不合理的诉求,好比赔偿谋划亏损,不清库提前退还保证金等。一小部门商家聚众‘示威’,贪图欺压我们接受不合理的诉求,我们是不会允许的。”而面临时代周报记者提出的,经销商追责的维权细节是否属实,力帆汽车未给出正面回应。

  维权文件显示,此次到场维权的经销商大部门来自四川、重庆、湖北等地。时代周报记者也凭据力帆官网显示的经销商联系方式,联系了广州、佛山、深圳的力帆汽车经销商,其中有几家电话号码提醒为空号,另有几家表现已经不做力帆品牌。记者实地走访舆图上显示的广州市区内的力帆经销商时,发现该地址早已“洗面革心”,早已不销售力帆品牌汽车。

  据力帆控股2018年年报显示,2018年力帆共销售乘用车10.2万辆,同比下降23.21%;实现营收110.13亿元,同比下 清理配资 滑12.60%。其中,归属上市公司股东的净利润约为2.53亿元,同比上涨47.95%,但归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润却为-21.49亿元,同比下滑1047.68%。

  涨跌悬殊的利润差额,泉源于力帆汽车在2018年的两次“卖身”所得。去年12月17日,力帆股份以6.5亿元将旗下重庆力帆汽车有限公司100%股权转让给造车新势力车和家,使后者获得生产资质。

  之后又以约33.15亿元的价钱将原15万辆乘用车项目的生产基地出售给了重庆两江新区土地储蓄整治中央。

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